伴隨著社會(huì)的發(fā)展，人們逐漸重視自身的安全問(wèn)題，許多設(shè)備在完成后需要用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)才能投入使用。例如，高強(qiáng)度纜索用鋼、高附加值車(chē)輛和高鐵用長(zhǎng)材產(chǎn)品材料都需要進(jìn)行抗扭性能試驗(yàn)。而且線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)也拉伸/疲勞、沖擊/斷裂等標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)方法上進(jìn)行的新研究試驗(yàn)。那什么是線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)呢？讓我們一起來(lái)看看。
線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)是什么？
線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)是通過(guò)研究材料軸向加載的強(qiáng)塑性能裂紋行為來(lái)表征斷裂韌性的精細(xì)試驗(yàn)體系。至于材料的扭轉(zhuǎn)韌性，尤其是10mm以下的橋索鋼，現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)只能記錄扭轉(zhuǎn)圈數(shù)等半定量指標(biāo)，還處于工藝試驗(yàn)階段。因此，有必要突破現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的功能理念、加載機(jī)構(gòu)和控制原理，將10毫米以上的長(zhǎng)材與10毫米以下的電纜樣品進(jìn)行整合，將扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)提高到量化試驗(yàn)水平。
線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)
傳統(tǒng)機(jī)械扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的實(shí)物示意圖。其主要結(jié)構(gòu)包括正反旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)夾頭和水平移動(dòng)的平移夾頭。其中，平移夾頭與一組托盤(pán)砝碼連接，對(duì)固定在旋轉(zhuǎn)夾頭和平移夾頭中并具有規(guī)定工作長(zhǎng)度(標(biāo)距長(zhǎng)度)的線(xiàn)材樣品施加特定的拉緊載荷。
當(dāng)對(duì)線(xiàn)材進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)定扭轉(zhuǎn)圈數(shù)時(shí)，旋轉(zhuǎn)夾頭的速度、線(xiàn)材的有效工作長(zhǎng)度和初始拉緊載荷應(yīng)滿(mǎn)足GB/T239.1-2012《金屬線(xiàn)材第一部分:單向扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法》的要求。為了保證夾頭對(duì)線(xiàn)材樣品的有效夾持，GB/T239.1標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同的樣品規(guī)格推薦齒塊類(lèi)型。但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，隨著強(qiáng)度等級(jí)的提高和產(chǎn)品規(guī)格的多樣化，僅靠手動(dòng)旋轉(zhuǎn)不同厚度和齒面的夾塊很難保證線(xiàn)材在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)過(guò)程中保持有效咬合，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打滑或挫折。此時(shí)，試驗(yàn)記錄的扭斷圈數(shù)誤差較大。
線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)是什么？看了以上內(nèi)容，大家已經(jīng)有了一定的了解。線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)是在原有的基礎(chǔ)上，為滿(mǎn)足人們的安全需求而開(kāi)發(fā)的新型材料試驗(yàn)機(jī)。
